广东工业设计城启动社区化建设，强化人才服务，借力社会资本带动区域提升
秋日清晨，广东工业设计城，充满创意时尚的建筑和氛围，与周边厂房林立的老工业区形成不少反差。
这里曾经是一片旧厂房，6年前经过三旧改造已蜕变成顺德产业转型升级的重要载体。如今这里已经超越顺德范围，成为广东乃至全国工业设计的高地之一。
另一方面，随着广佛轨道交通开启新一轮大发展，地处前沿阵地的广东工业设计城不仅可以通过广州地铁7号线直通大学城——华南的知识中枢，还依托广州南站这个南中国的关键枢纽，向广泛的内陆人才敞开怀抱。
今年6月，依托园区而建的设计城社区居民委员会正式揭牌成立。社区与园区融合，不仅是为了服务和留住设计人才，更希望设计城的社区化建设带动起周边片区的整体提升。
社区服务走上正轨
这几年，在工业大道旁开快餐店的黄成明显感受到来往的人流变化。
过去，这里名副其实是老工业区，不仅有庞大的美的微波炉工厂矗立于此，还有不少家具、制鞋等中小企业星罗棋布。每天上下班时间，都能看见一群穿着工装的工人开着摩托车往来如织，煞是壮观。
而如今，从三洪奇牌坊斜对面的一个由北滘顺达毛纺厂改建而成，挂着广东工业设计城牌子的地方，每天出入的年轻白领越来越多。分析人士认为，设计城这几年发展明显带动了北滘人口结构和人口素质的优化提升。
随着人才的急剧扩张和产业的迭代升级，为了满足园区所涌现的日益多元的各类需求，对设计城的社区化管理应运而生。今年6月，北滘镇设计城社区居民委员会正式揭牌，虽极其低调，但社会上仍向其投来灼热的关注目光。因为以园区命名社区，这个在全国十分罕见，以设计园区命名的社区，全国则绝无仅有。
设计城的地块原来涉及顺江、三洪奇、北居三个社区，管理上存在多头管理、交叉管理的尴尬，小到个人的计生、户籍等公共服务，大到一些公司的办事业务，都面临着职能界限不清的问题。
设计城社区单独成立以后，管辖范围超越目前设计城有限的发展空间，北至北滘社区居民委员会，南至三乐路，西至槎涌社区居民委员会，东至105国道，总面积约1.92平方公里，辖区内有各类企业300多家。“成立设计城社区，是广东工业设计城发展阶段的需要，也是为了提供更好服务，留住设计人才。”设计城居委会相关负责人介绍。
这样的设置是为了进一步推进社区与园区的融合。目前，设计城居委会办公地点就设在广东工业设计城A栋1楼。如今，社区服务早已走上正轨，该服务站设有计生业务、流动人口和出租屋管理、户籍管理、综合业务等窗口，为社区居民和企业提供优质的服务。
借市场化运作提升区域
尽管相比起北上广深，设计城对人才的吸引力依然较为逊色，社区配套仍需完善，但随着轨道交通的大发展，这种区域落差所带来的障碍或将进一步被抵消。“广州地铁7号线延伸至北滘以后，不但拉近了设计城与广州大学城的距离，由7号线通过华南的重要交通枢纽广州南站，我们和湖南湖北的高校连接将更紧密。”对于新一轮轨道交通带动的广佛同城热潮，和壹设计总经理仇登伟如是期待。实际上，在7月举行的百所高校人才看顺德、9月的“凤舞大学城”及10月的校媒主编看顺德等活动中，不少高校人才就对工业设计城青睐有加。
而对于园区社区化的命题，设计城的管理者似乎有自己的思考。目前，设计城人才所需部分的城市配套功能可以由北滘新城提供，而对于设计城所处的北滘老工业区，园区和北滘镇都希望通过政府引领，借助社会资本的力量对工业大道一带进行整体升级。目前由美的已敲定斥资30多亿元，通过对片区内的旧厂房改造，打造万人创新研究院。
“为什么社区要跟设计城管理公司整合在一起，因为今后设计城的建设都将从政府主导逐渐走向市场化运作，我们只需要做好服务就可以了，只有这样才能走向良性循环。”在设计城相关负责人看来，如果说过去是“小快艇”的话，今后设计城就要致力于打造成“航空母舰”。
工业化时代残留的气息依然笼罩在设计城的上空。如何真正处理好设计城与周边的互动关系，如何让设计城带动起周边片区的整体提升，是一项庞大的命题，仍有待进一步思考探索。
